6月30日，全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程深中通道正式通車試運營。至此，珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連，深中“半小時生活圈”、大灣區(qū)“1小時生活圈”成為現實。

針對海上橋隧建設場景，山推專門研發(fā)的海上平臺混凝土攪拌站成為項目混凝土生產的必備利器。早在2018年，山推多套E3R-090、E3R-120、E3R-180海上平臺混凝土攪拌站先后參與到深中通道建設之中，為深中通道橋梁建設提供優(yōu)質的混凝土。

山推海上平臺混凝土攪拌站在布局上充分考慮海上平臺建設成本，優(yōu)化供料路徑，實現占地面積減少20%；采用集裝箱式結構、粉料倉互連互通、主要承載點形成縱橫垂直及直線布置，為平臺樁基施工提供了便利，同時大大增強了海上施工過程的抗風能力。

為方便海上作業(yè)，山推混凝土站還特別配置了免基礎大方量鋼結構立體骨料倉，可滿足一次連續(xù)澆注混凝土所需的最大用量；配置特殊結構的骨料倉活動倉蓋，有效避免雨水進入料倉內，保障物料配比備準確度；為所有物料計量配置粗精稱計量裝置，進一步保障計量精度99%以上，實現骨料流向全程可追溯。

為了保證施工的嚴謹性，山推海上平臺混凝土攪拌站將原材料溫度顯示、砂含水率在線監(jiān)測、粉料和外加劑庫存以及混凝土溫度采集等功能融于一身，為現場各種數據采集監(jiān)控提供了保障。

作為普通的參與者，山推見證了深中通道7年來的風雨兼程。深中通道多項創(chuàng)新技術成果展現了“中國智造”的澎湃力量，更加展現了我國加快建設交通強國的底氣和實力，為世界跨海通道工程建設再添新篇章。